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违约的前两日，即9月4日，联合信用评级有限公司（简称：“联合评级”）将三鼎控股主体长期信用等级由AA下调至A，“17三鼎01”、“17三鼎02”、“17三鼎03”、“17三鼎04”债券信用等级由AA下调至A；同时将公司主体及上述债项列入可能下调信用等级的评级观察名单。

担任欧盟轮值主席国的芬兰总理安蒂·里恩（Antti Rinne）6日表示，“英国的局势现在相当混乱，我们不知道那里发生了什么。”欧洲议会主席大卫·萨索利（David Sassoli）说：“一切似乎都很混乱。很难理解英国政府和议会现在想做什么。”

收购案踩雷 合作伙伴索赔7.5亿除了本身转型的失败，暴风集团在收购案上的失利也为其带来了拖累。2016年，暴风集团、光大证券分别出资2亿元、6000万元成立浸鑫基金，并撬动其他出资方募资50亿元，用于收购MPS的多数股权。但是非常不幸的是，MPS在去年竟然破产清算，暴风和光大证券都需要承担无限连带责任。但是，暴风集团并无能力承担这一笔债务。

为此，马军介绍，汾渭平原城市能源结构偏“重”，燃煤集中，且地形不利于大气污染物扩散，近年来，该区域的大气污染出现加重的趋势，纳入重点区域之后，该区域下一步的减排力度必然会加码，可以从汾渭平原城市的产业结构调整上做文章，同时加强城市之间的联防联控，对于改善该区域的空气质量状况具有积极意义。

我们预测，国开债10Y-1Y期限利差将至少有20-30bp压缩空间，如果短端利率持续低位平稳，期限利差逐步收敛压缩，10Y国开债破4%也只是时间问题。责任编辑：牛鹏飞奢侈品市场新棋局 设计师品牌何去何从本报记者梁信综合报道6月28日，全球最大奢侈品集团LVMH宣布将出售其持有的时装品牌Edun共49%的股份，并关停该品牌相关业务。约一周前，Gucci母公司开云集团刚刚抛售了持有的ChristopherKane51%的股份，这已经是半年多来开云集团抛售的第四个品牌。

下文我们从交通基础设施、能源基础设施与电信基础设施三个方面考察基建长远发展的空间，以及与发达国家相比，我国的基础设施建设水平究竟如何。从交通基础设施来看，中国的铁路总里程数以13.1万公里列居世界第二位，仅为国土面积类似的美国的一半。[ 数据来源于国际铁路协会（International Union of Railways）。]尽管我国的高速铁路建设发展快速，截至2018年，中国高速铁路营运里程已达2.9万公里，约占世界高速铁路营运里程的三分之二。截至2018年底，我国公路总里程为484.7万公里，少于美国的658.7万公里。我国内陆地区民用航空颁证机场共235个，其中旅客吞吐量达到1000万人次以上的有37个，与之相比，美国民用航空颁证机场数量达526个。[ 数据来源于中国民用航空局和美国交通部网站，此前大多数研究所引用的美国机场数量数据为美国包含私人机场的数量数据，因而机场数量可多达上万个，但参考价值不大。]再从交通基础设施质量的国际比较来看，根据世界经济论坛（World Economic Forum）发布的《2018年全球竞争力报告》（The Global Competitiveness Report 2018），中国的交通基础设施整体水平（包含数量与质量指标）在144个经济体中排名为29位，四年间上升了10位。其中，公路为第28位，铁路为第48位，航空为第20位，水运为第8位。[ 数据来源：世界经济论坛网站http://reports.weforum.org/global-competitiveness-report-2018/competitiveness-rankings ]整体来看，我国交通基础设施建设已经取得了明显的进展，但仍有一定的发展空间，尤其是交通基础设施的建设质量及维护可以进一步改进。